覆盖高强度运营
120–720 kW 系列服务多车位、高补能需求的项目。
产品如何工作
面向高强度运营的大功率充电。
根据车型、充电时间和场站供电条件，选择一体式或分体式直流架构。
01 / 02
120–240 kW一体式直流
240–720 kW分体式直流
两种系统架构
01
规划
按车辆任务确定场站供电需求。
02
分配
根据车位需求分配可用功率。
03
运营
预留维护空间并规划散热。
产品参数
按配置查看核心参数
先看影响车型适配、场站设计和运营的关键数字。
| 参数 | 一体式 · 120–240 kW | 分体式 · 240–720 kW |
|---|---|---|
| 额定功率型号 | 120 / 150 / 160 / 180 / 240 kW | 240 / 300 / 360 / 480 / 600 / 720 kW |
| 直流输出电压 | DC 200–1000 V | DC 200–1000 V |
| 交流输入 | AC 400 V ±10%, 3P+N+PE | AC 400 V ±10%, 3P+N+PE |
| 接口选项 | CCS2 / GB/T | CCS2 / GB/T |
| 效率 | ≥95% （负载率 ≥50%） | ≥95% （负载率 ≥50%） |
| 防护等级 | IP55 / IK10 | IP55 |
| 通信协议 | OCPP 1.6J; 2.0 可选 | OCPP 1.6J; 2.0 可选 |
| 系统架构 | 功率变换与终端集成 | 独立功率柜与充电终端 |
以下为产品组合资料中的参考值。具体型号、接口、目的地认证与选配功能以项目技术确认和报价为准；额定功率不等于每枪可同时输出的功率。
为什么选择这一系列
为什么选择 iVoltia 大功率直流系统？
两种系统架构
一体式与分体式可适应不同的场站布局。
面向多车协同
按车辆班次、并发数量和补能窗口配置系统容量。
配套方案完整
设备、软件、配电及项目技术支持可协同规划。
配置选择
一体式与分体式，按场站需求选择。
型号、输出限制、接口、现场电气条件和目的地认证需逐项确认；不能仅依据系列额定功率采购。
| 使用场景 | 建议配置 | 选择依据 |
|---|---|---|
| 较高功率独立车位 | 120–240 kW 一体式 | 适合评估设备与车位相对独立的布局。 |
| 多终端共享功率 | 240–720 kW 分体式 | 集中功率系统需核对终端距离与调度。 |
| 阶段性增长 | 模块、终端与电力同步规划 | 具体扩展方式取决于型号架构。 |
安装与验证
把关键条件逐项确认。
- 01
取得车辆技术条件
确认电压、电流、接口与充电曲线。
- 02
确定系统边界
明确总功率、终端数量与同时使用条件。
- 03
协调工程接口
核对电力、土建、散热、通信和维护。
- 04
验证目标工况
以目标车辆和并发条件完成调试记录。
8 个问题
01一体式大功率产品覆盖什么范围？
现有资料列出 120–240 kW 一体式系列。具体型号的电压、电流、连接器和环境条件需要数据表确认。
02分体式系统覆盖什么范围？
现有资料列出 240–720 kW 分体式系列。该数值需结合系统配置理解，不能直接当作每个终端的同时输出。
03总功率与每枪功率有什么区别？
总功率是系统可分配的容量，单枪还受终端、电缆、车辆和控制策略限制。采购时应要求并发工况表。
04一体式和分体式如何选择？
一体式便于围绕独立车位布置，分体式可集中功率并配置多个终端。最终取决于场地距离、并发需求、维护与扩展条件。
05能保证所有车辆都达到标称峰值吗？
不能。车辆电压、充电曲线、温度和 SOC 都会限制实际输出；应约定代表性车辆和测试条件。
06分体式终端可以距离功率柜多远？
必须依据具体型号、线缆设计和安装手册确认。距离会影响压降、成本、通信和维护，不能给出未经验证的通用数值。
07以后增加功率模块就能无限扩容吗？
不能。机柜、母线、配电、终端和软件都有边界。扩展方案必须在原系统允许范围内核实。
08什么时候可以给出最终报价？
需要先明确车辆、系统架构、功率分配、接口、安装国家和交付边界。大型项目通常还需要电力及场地资料才能形成可执行范围。
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