Salidas a tiempo
No basta contar vehículos: importan energía, retorno y salida.
Flotas y logística
Cada vehículo listo antes de su siguiente turno.
Infraestructura para depósitos, reparto, última milla y operaciones comerciales de alta utilización.
Ilustración de aplicaciónPRIORIDADES DE DISEÑO
Un depósito diseñado para las salidas.
Límite eléctrico
Revisar transformador y cargas antes de asignar potencia.
Entrega operativa
Probar turnos, sesiones incompletas y recuperación.
TUS OBJETIVOS OPERATIVOS
Un depósito que entrega vehículos cargados, no solo cargadores instalados.
Para reparto, ride-hailing, renta, servicio y flotas corporativas, el éxito significa que cada vehículo prioritario reciba suficiente energía antes de salir sin superar el límite eléctrico del depósito.
Vehículos listos
Las prioridades siguen la hora de salida, la energía de ruta y la reserva operativa.
Demanda controlada
La asignación dinámica aprovecha la conexión disponible sin asumir que todos los cargadores operan al máximo.
Un patio funcional
Equipos, alcance de cables, secuencia de estacionamiento y circulación se planifican juntos.
Crecimiento sin rediseño
Se pueden reservar distribución, comunicaciones y espacio para futuros vehículos y bahías.
OPCIONES DE CONFIGURACIÓN
Elige la potencia desde la ventana operativa.
La potencia nominal no es el punto de partida. La pregunta útil es cuánta energía necesita cada vehículo y cuánto tiempo permanece estacionado.
| Aplicación | Configuración | Criterio de selección |
|---|---|---|
| Estancia nocturna larga, flota ligera | AC 7 kW o DC 20–40 kW según estrategia de bahías | Una menor demanda instantánea puede atender más vehículos estacionados. |
| Dos turnos o retorno corto | DC 60–120 kW con prioridades gestionadas | Recuperación más rápida para vehículos que regresan cerca de la salida. |
| Depósito grande con vehículos mixtos | DC integrada 120–240 kW o distribuida 240–720 kW | La potencia compartida admite distintas baterías y ventanas. |
| Sitio con red limitada | Gestión de carga, programación por etapas y estudio opcional de baterías | La operación se adapta al límite antes de una ampliación costosa. |
DEL DISEÑO A LA ENTREGA
De los datos de flota a la operación diaria.
- 01
Modelar la flota
Vehículos, baterías, rutas, energía diaria, regresos y prioridades de salida.
- 02
Revisar el depósito
Transformador, demanda máxima, estacionamiento, canalizaciones y espacio de expansión.
- 03
Simular la carga
Probar potencia, simultaneidad y fallas contra el horario.
- 04
Diseñar y poner en marcha
Cerrar equipos, protecciones, comunicaciones, instalación y pruebas de aceptación.
- 05
Operar y mejorar
Medir disponibilidad, energía, alarmas y uso; ajustar reglas cuando cambie la flota.
RESPUESTAS A TUS PREGUNTAS
Claridad antes
de decidir.
Respuestas prácticas sobre Flotas y logística. Sin suposiciones.
Consultar mi proyecto10 preguntas
01¿Cuánta potencia necesita realmente el depósito?
Calculamos la energía dentro de las ventanas reales y probamos simultaneidad y prioridades. Sumar la potencia nominal de todos los cargadores suele sobredimensionar la necesidad.
02¿Puede ser suficiente la capacidad existente?
Muchas veces es posible una primera fase gestionada. Depende de la carga base, margen del transformador, tarifas y horario de la flota.
03¿Qué pasa si un vehículo regresa tarde?
Las reglas pueden redirigir potencia al vehículo atrasado sin poner en riesgo otras salidas necesarias.
04¿Puede atender distintas marcas de vehículos?
Sí, cuando se validan conector, tensión, comunicación y comportamiento de carga de cada modelo.
05¿Podemos iniciar con diez vehículos y crecer?
Sí. La primera fase debe reservar capacidad, canalizaciones, red y espacio donde sea viable.
06¿Qué reportes operativos son útiles?
Disponibilidad de salida, energía por vehículo o sitio, fallas, demanda máxima y utilización muestran si el sistema cumple el plan.
07¿Qué debe demostrar un piloto de carga de flotas?
Verifica vehículos listos para salir, límites de demanda, vehículos representativos y recuperación de sesiones. Acuerda criterios medibles antes de comprar.
08¿Cómo se trata la variación estacional de energía?
Usa hipótesis por ruta y reserva operativa adecuada. Valida casos estacionales exigentes, no solo una media de clima templado.
09¿Cada vehículo de flota necesita su propio cargador?
No necesariamente. Compara estancia y uso compartido con colas, tiempo del personal y movimientos. Plazas dedicadas simplifican algunas operaciones; compartir exige horarios viables.
10¿Se puede instalar un sistema sin detener el depósito?
Se puede planificar una transición por fases, pero deben acordarse carga temporal, acceso de contratistas, cortes y límites de seguridad antes de comenzar.
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